Principe de fonctionnement du convertisseur catalytique d'échappement
Le principe de fonctionnement d'un convertisseur catalytique d'échappement est le suivant : lorsque les gaz d'échappement d'un véhicule à haute température-passent à travers le dispositif de purification, l'agent purifiant présent dans le convertisseur catalytique améliore l'activité des gaz CO, HC et NOx, favorisant ainsi certaines réactions chimiques d'oxydo-réduction. Plus précisément, le CO est oxydé à haute température en dioxyde de carbone incolore et non toxique ; Les composés HC sont oxydés à haute température en eau (H2O) et en dioxyde de carbone ; et les NOx sont réduits en azote et en oxygène. Ces trois gaz nocifs se transforment en gaz inoffensifs, purifiant ainsi les gaz d’échappement du véhicule.
Un pot catalytique d'échappement est similaire à un silencieux. Sa surface extérieure est constituée d'une structure cylindrique utilisant des tôles d'acier inoxydable à double-couche. Un matériau isolant -feutre de fibres d'amiante -est placé entre les feuilles à double-couches. L'agent purifiant est placé à l'intérieur, pris en sandwich entre des cloisons grillagées. L'agent purifiant est constitué d'un support et d'un catalyseur. Le support est généralement constitué d'oxyde d'aluminium et sa forme peut être sphérique, polygonale ou en cloison grillagée. L’agent purifiant, également appelé catalyseur, est ce qui agit réellement comme un catalyseur. Les catalyseurs sont généralement constitués de platine, de rhodium ou de palladium. La pulvérisation de l'un d'entre eux sur le support constitue l'agent purifiant.
